“苏满欧”中欧班列掘金欧洲市场

小飞侠

“就像一辆穿棱巴士，在中国和波兰之间不停地来往”
从地图上看，“苏满欧”中欧班列的线路仿佛一根长长的飘带，在地球北部从东至西蜿蜒万余公里：从苏州铁路货运西站始发，纵贯华东、华北、东北，经内蒙古满洲里出境，横跨俄罗斯、白俄罗斯全境，最终到达波兰华沙，全程运输距离11200公里。这多出来的“零头”——漫长旅途的最后200公里，正是在波兰境内。

　　“波兰是‘苏满欧’的最优选择”

　　“波兰虽然是欧盟国家，但一直使用自己的货币兹罗提。并且，与周边其他欧洲国家相比，波兰的物价相对比较便宜，卡车运费、人工费、仓库租金都能省上一笔。”苏州综保通运国际货运代理有限公司副总经理张帆介绍，“此外，波兰处于东西欧的交汇点，地理位置优越，是连接整个欧洲的交通核心枢纽，也是重要的重要国际转运中心。”

　　2013年10月，张帆专程前往波兰考察当地的车站、仓库，以及远东路桥公司在波兰的办公地点。“总体都很满意，再考虑到成本、地理位置，波兰无疑是‘苏满欧’的最优选择。”张帆说。

　　“波兰是一个经济快速发展的国家，有大量的跨境贸易机会。”波兰驻上海总领事馆一等参赞安杰伊·贝俊嘉在接受采访时也为“苏满欧”列车点赞，“就像是一辆穿梭巴士，在中国和波兰之间不停地来往，并且越来越频繁。增加了波兰的出口，也有助于波兰更加主动地抢占中国巨大的消费市场。”

　　波兰华沙是“苏满欧”班列的终点站，但对不少搭载这趟列车远行的货物来说，这里还只是个中转站，他们由此换乘，继续驶向欧洲的各个角落。目前，“苏满欧”班列的物流网络已覆盖欧洲大部分地区。

　　数据显示，“苏满欧”货物出口地区以波兰、德国、捷克等中欧地区为主，占出口总量的56.88%；俄罗斯、立陶宛等东欧地区占21.53%；荷兰、法国等西欧地区占8.74%；剩余12.85%的货物出口至南欧意大利、匈牙利，以及北欧丹麦、挪威等国家。

　　2016年，受国际经济形势疲软及国内产业升级调整等因素影响，对外经济增速放缓。截止今年4月17日，“苏满欧”开行出口班列19列，出口货物0.99万吨，出口标准集装箱1700箱，货值1.62亿美元。

　　“最好每天都能有列车到达这里”

　　布拉格区货运车站是波兰华沙最大的货运车站，车站负责人雷尚德已经和铁路打了20多年交道。现在，他的主要工作内容之一就是负责“苏满欧”货物的交接。“铁路运输比空运便宜、比海运快，所以‘苏满欧’送来的货物越来越多，列车班次已经从开通时的每月三列提高到现在的一周两列。”雷尚德笑着说，“当然，我们希望是一周七列，最好每天都能有列车到达这里。”

　　“苏满欧”部分货物需要在华沙进行二次分拨，通过公路运往周边国家。日益增长的货运量，也让当地的物流企业从中受益。布拉格区货运车站附近的一家物流公司拥有着华沙规模最大的货运仓库，仓库负责人安娜介绍，15000㎡的仓库中，10%的货物来自“苏满欧”，这一比例还在不断提高。

　　“‘苏满欧’的开通让我们增加了不少欧洲境内的物流业务，现在我们的货物最多的是运往德国、捷克等国家，并且每年都能保持10%以上的增长速度，我们非常希望未来能有更多的合作。”安娜说。目前存放在仓库的有电子产品、食品、服饰等，货物一般在这里停留两三天，就将被运往下一个目的地。

　　2014年12月，“苏满欧”开行首列回程班列；2015年7月，“苏满欧”进口班列实现常态化开行。欧洲的高档汽车以及东欧优质的农副产品，通过这条铁轨上的新丝路被顺利运往中国市场。往返班列的双向开通，大大降低了整体运输成本，也给更多波兰企业带来商机。

　　“希望中欧班列能继续得到中国政府支持”

　　谈及对波兰人的印象，张帆打开了话匣。“波兰人身材高大，姑娘都很漂亮。他们彬彬有礼，尤其是开车时非常客气，主动礼让行人。绝大多数波兰人都至少会两种语言，有的甚至会四五种。”但张帆不太适应的是他们的饮食习惯，“他们以肉食为主，还爱吃生肉，我也尝试了一下，实在没法入乡随俗。”

　　而波兰朋友来到苏州的反应有些夸张，甚至有点像刘姥姥进大观园，连连感慨：“苏州比华沙繁华多了！好多高楼大厦，好多人！中国菜简直太好吃了！”张帆解释说，波兰是个地广人稀的国家，城区的马路两边都能看到原始森林；华沙的房屋色彩缤纷，应该很对文艺青年的胃口，但确实很旧，几乎没什么高楼，有点像上世纪90年代的苏州。

　　波兰方面曾三次到苏州考察，最近的一次是在今年6月。当时，波兰公司正筹划拍企业宣传片，苏满欧作为企业的重点业务，自然要浓墨重彩地提及。于是，威廉、托马斯等3位大腹便便的中年男人便漂洋过海到苏州拍摄了一组镜头，并采访了苏州的领导，“希望中欧班列能继续得到中国政府的支持”，采访时他们由衷道出心声。

　　2012年，首次中国-中东欧国家领导人会晤在波兰华沙举行。2015年11月，中东欧16国领导人齐聚苏州，开展第四次“16+1”领导人会晤。未来，在“16+1合作”框架下，双方将在基础设施建设、物流、新兴产业等多个领域展开全方位的合作。位于“苏满欧”两头的苏州人和波兰人都相信，一个更大的市场亟待挖掘。
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