波兰信息与外国投资局局长麦伊曼： 中波直达快铁助力中欧贸易 波兰盼提升对华农业出口

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　　本报记者 郑青亭 华沙报道

　　3月30日，国家主席习近平离开捷克，完成了对中东欧地区的首次访问。此次访问的意义超过了双边层面，将为中国与中东欧国家开辟更加广阔的空间。波兰，作为中国近十年来在中东欧地区的最大贸易伙伴，也将迎来新的商机。

　　3月中旬，波兰信息与外国投资局局长麦伊曼（Slawomir Majman）在接受21世纪经济报道记者专访时表示，波中自1949年建交以来政治关系一直密切。去年年底，波兰总统杜达就任不久就对中国进行了国事访问，并邀请习近平今年访问波兰。这体现了波兰与中国开展合作的强烈意愿。

　　麦伊曼强调，波兰对中国提出的各项倡议表示支持，包括“一带一路”、亚投行、中国-中东欧国家（16+1）合作平台。“这些倡议是中国从双边迈向全球合作的突破。波兰作为欧洲主要经济体，不会错过中国崛起的机会，更没有理由不和中国合作。”

　　麦伊曼表示，波兰希望成为中欧之间的贸易和物流枢纽。“从物流上说，我们支持中国的海陆联通计划，当然，目前看起来还很难，但一年之后可能会有好消息。”

　　“目前，中国和中东欧的贸易仅占中欧贸易的十分之一，我们希望让中欧贸易更多地经过我们的海港和口岸，提高中波贸易的比重。”麦伊曼还表示，希望中国的“一带一路”能够向波兰的基础设施公司开放，给波兰企业的国际化发展提供更多的机会。

　　同时，他也欢迎更多的中国企业赴波兰投资。“我们在吸引来自中国大型投资项目方面存在不足。按照创造就业机会来算，尽管我们的吸引外资能力在欧洲排名第三，在德国之前，按照价值来算，我们排名第五，但中国对波直接投资的比例微不足道，仅有0.02%。”

　　“我们欢迎中国重新探索中东欧地区，你们会发现这里是‘金色欧洲’。”麦伊曼说。在过去20年，波兰是欧洲唯一一个经济持续增长的国家，即使在欧债危机爆发后，波兰的发展状况也明显优于欧盟其他经济体。

　　蓉欧快铁、苏满欧直达班列往返中波

　　波兰素有“欧洲东大门”之称，有望成为“一带一路”的重要参与者。在海运方面，波兰的格但斯克是波罗的海南方最大的港口，拥有深水集装箱码头，可承载全球最大的集装箱船只。在陆路方面，从2013年起，中波之间已经有两条相连的铁路线，一条从成都到罗兹，另一条从苏州到华沙。

　　“波兰愿意与中国开展基础设施和现代物流服务的合作。目前，两国已经开通了成都-罗兹和苏州-华沙的铁路货运线路，而且正在计划增加货运的班列。”麦伊曼表示。

　　蓉欧快铁于2013年4月26日开通，从成都青白江出发，经过兰州到达新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国，最终抵达波兰第二大城市罗兹，全程1万多公里。与4-7周的海运时间相比，蓉欧快铁去程仅需10.5天，是所有中欧班列运行时间最短的。

　　21世纪经济报道记者获悉，3月上旬，波兰Hatrans物流有限公司与两家中国企业签署了在罗兹合资建设Silk Park物流中心的备忘录。新的物流中心占地30公顷，将集仓库、冷藏室、分拣中心、包装区、重装部于一体。Hatrans物流是波中铁路货运物流唯一的物流服务商。

　　据成都市物流办统计，蓉欧快铁在2013年和2014年分别开行31班、45班，而2015年开行了103班，远远超过了前两年总和，2016年预计能开300列。2015年9月5日，蓉欧快铁完成了首趟返程班列的“处女秀”。当前，蓉欧快铁每周对开两列，在“十三五”末期，要实现每天都有对开班列。

　　蓉欧快铁还实现了国内、国际两端的延伸班列开行。在“蓉欧+”战略下，蓉欧快铁在国内已开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧、昆蓉欧等班列，近期将开通成都至凭祥（广西）、武汉、深圳、宁波等地班列。而在欧洲，已延伸至荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡。其中，成都与德国之间的货运班列运行时间为15天。

　　除了蓉欧快铁，苏满欧班列从苏州出发，纵贯华东、华北、东北，经内蒙古满洲里出境，横跨俄罗斯、白俄罗斯全境，最终到达波兰华沙，出口班列最短用时12天，进口班列最短用时14天。

　　据苏州高新(8.780, -0.16, -1.79%)区国检部门数据，2015年苏满欧国际货运班列发运货值达到8.66亿美元，同比增长418%，已成为国内运行速度最快、以小时计时的中欧班列。出口班列从每月开行3列，发展为每月开行10列。

　　波兰望改善贸易不平衡

　　“现在的问题是，从中国出发的中欧快线班列总是满的，但返程却没有足够的货物。”波兰信息与外国投资局波中合作中心主任俞洋对21世纪经济报道记者指出，这主要是由双方贸易不平衡造成的。

　　据波兰中央统计办公室统计，2015年1月至9月，中波贸易额为179.5亿美元，波兰对华出口14.6亿美元，自中国进口164.9亿美元，波方逆差达150.3亿美元。中国是波兰第二大进口来源国，占比11.4%；而在波兰的出口贸易伙伴排名中，中国位居第21位，仅占比1%。

　　“我们并不天真地期望进口和出口完全一样，毕竟两国的经济体量差异巨大，但希望能够达到1∶5或1∶6。”麦伊曼说，“这绝不是要减少从中国的进口，因为我们进口的不仅是产品，还有波兰工业发展的资源，这是很重要的。我们希望也能促进波兰对中国的出口。”

与密切的政治关系相比，麦伊曼认为，两国的经济关系相对滞后，其中的一个原因就是两国对彼此的发展缺乏了解。为此，波兰投资局才特意成立了波中合作中心。

　　“为了解决这个问题，我们启动了一个‘走向中国’的项目，为波兰商人提供培训，让他们更好地了解中国市场。”麦伊曼说，3月上旬，他们刚刚为200多名波兰商人举办了一场聚焦食品加工业的研讨会。

　　波兰是中东欧最大的农业食品生产国，在整个欧洲排名第七，主要出口产品包括活动物和肉制品、水果和蔬菜、麦片和谷物烟草、奶制品、糖和甜食等。“我们是欧洲食品加工业的先驱，但我们的食品出口速度太慢了，应该改善这一情况。”麦伊曼说。

　　麦伊曼预测，食品将成为波兰对华出口增速最快的行业之一。在2004至2014年期间，波兰对中国内地和香港的食品出口分别达到7900万欧元、1.465亿欧元，年均增长分别为37%、38%。“中国的中产阶级是全世界最大的消费群体，他们对食品的要求日渐挑剔，如何提高满意度将是我们最大的挑战。”

21世纪经济报道