把我们的目光瞄向欧洲心脏

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波兰，位于北欧平原，平均海拔173米，国土面积31万平方公里（小于云南省），为欧洲第九大国。气候属于海洋性向大陆性过渡的温带阔叶林气候。 人口近3900万，98%为波兰血统，信奉天主教为主，城镇居民比例过半；官方语言为波兰语。历史上孕育过哥白尼、肖邦、居里夫人等名人，二十世纪产出四位诺贝尔文学奖得主。2004年5月1日波兰加入欧盟。 波兰中央统计局资料，2005年波兰铁路总里程20253公里，标准轨距1435mm线路里程19843公里，其中电气化线路11884公里；另外三种窄轨600mm/750mm/1000mm合计里程410公里。（注：PKP LHS运营的394公里1520mm宽轨铁路专线统计内未见） 波兰铁路路网密度为百平方公里6.5公里，高于原欧盟15国，但线路较为陈旧老化。 波兰铁路路网图（来自波兰中央统计局资料图片） ET42 货运电力机车 技术参数：1435轨距、自重164t、轴式Bo'Bo'+Bo'Bo'、牵引电机型号NB-508A、恒功率4480kW、最大速度100km/h、长度30880mm、轮径1250mm、刹车类型Oerlikon 制造年代为1978-1982年，制造商NEVZ, Novocherkassk, Soviet Union 货运电力车 ET22 货运电力机车，出厂序列号284，此机车属什切青地区。 ET22是波兰铁路最常见的货运电力机车车型，总保有量为965台（2005年底），约占电力机车总量的七成。 主要技术参数： 六轴Co-Co、直流供电、3kV、最高速度125km/h、牵引电机EE541、恒功率3000kW、传动比4.39、车体长度19240mm、轮径1250mm、波兰Pafawag公司制造、生产年代1976-1989年。 ET22 EP07 客运电力机车 EP07为EU07（客货混运电力机车）的改进型。两者为波兰铁路最普及的混运电力机车。 参数：制造商波兰Pafawag，1965年开始生产，四轴Bo-Bo、直流供电、3kV，轨距1435mm，重量83.4t，牵引电机型号LK535（EU07为EE541B），恒功率2000kW，最大速度125km/h，牵引比76:21（EU07为79:18），长度15915mm，宽度3038mm，高度4343mm，轮径1250mm，刹车类型Oerlikon EN57动车组 是波兰电气化线路上区间列车的主力车型，保有数量为1000列（2005年底），其他型号的动车组合计数量仅约一百台。 技术参数：轨距1435mm、轴式2'2'+Bo'Bo'+2'2'、牵引机车型号LK450、传动比70:19、最高速度110km/h、恒功率608kW、最大加速度0.5m/s2、最大轴压14.3t、动车组重57+2x34t、动轮/非动轮轮径1000/940mm、编组长度（首车+中间车)20700mm+21570mm、坐席/站席定员212/468人、制造商波兰Pafaway、生产年代1962-1994年。 PKP城际列车 PKP IC (PKP Intercity) PKP IC是PKP集团内负责长途旅客运输的公司，以提供高标准旅客列车服务为主，其城际列车(Intercity)、欧洲城际列车(Eurocity)、特快(Ex)和欧洲夜车设施服务水准要高于PKP PR。每天运营172趟列车，往返于主要大城市和欧洲其他城市间。 SKM (Fast Urban Railway) 城际快速铁路公司 SKM作为PKP成员成立于1951年，2000年12月22日成为独立公司。总部格丁尼亚，是PKP集团中盈利最好的公司之一。是服务于三连城地区的铁路运输企业，开通有长途列车。负责管理运营格但斯克市(Gdansk)至Wejherowo市区间的第250号铁路专线，拥有线路主要部分的产权。 1976年之后，全部采用电动车组(Electric Multiple Unit,EMU)，行车间隔由6分钟至半小时不等。列车服务类似于欧洲其他城市的地铁服务。 主力车型为PKP EN57和EN71电动车组，多数车辆外涂装为黄色与蓝色。牵引电压3000V（1976年之前为800V）。 什切青车站的德国铁路（DB）城际列车，去往德国波茨坦。 什切青临德国边境，二战前为德国领土。 可以携带自行车等。在波兰，城际间的交通主要以城际铁路为主。 PKP IC城际列车的一等车厢，尾车中途分离去其他目的地。 新车体，带220V电源插座，门口上方带广播音量和照明调节旋钮。 一等车乘车期间有一杯免费茶点供应，多为红茶加小茶点。 每个区间只有一次检票，检票员是临时上车，不属于列车定员编制。 WKD(Warsaw Commuter Railway或Warsaw Suburban Railway) 华沙郊区铁路公司 位于华沙的郊区轻轨铁路。1927年1月11日作为电气化郊区铁路开通，1947年并入PKP，1951年定名为WKD，是波兰第一条电气化铁路和第一个使用自动彩色信号的铁路。 2005年9月30日被波兰铁路公司(PKP)以3百万波兰币价格出售给地方政府财团，是第一个由PKP分离私有化的公司。 拥有38公里电气化铁路，沿途28个站，全程约一小时车程。在华沙市中心有一段走地下，未来将修建至机场的2公里延长线。 标准轨距，600V直流电，顶部供电。 两种主力车型： EN94型六轴铰接电力列车40辆，自1969年开始引入，双车编组运营； EN95型十轴铰接低地板电力列车13辆（含已订购部分），自2004年引入，单车运营。 另外拥一部过时的EN80型四轴电力列车，1927年英国电气公司制造；一部来自PKP的二手小内燃调车机车。 华沙市内的WKD广告牌 由华沙中央火车站出行的线路 PKP Group 波兰铁路集团 国有企业集团，2001年为适应欧盟关于将运输服务从铁路管理中分离、成立独立服务公司在路外提供服务的指示，由国有铁路专营企业波兰铁路公司转变而来，总部在华沙，雇员12.5万人（2007年）。 其下辖企业包括： PKP 波兰铁路公司 集团核心企业 PKP IC 城际列车 旅客运输 PKP PR 区域客运公司 旅客运输 PKP SKM 城际快速铁路公司 旅客运输（城际） PKP Cargo 波铁货运公司 铁路货运 PKP LHS 冶金专线货运公司 铁路货运（宽轨） PKP TK 铁路通信公司 铁路通信 PKP Energetyka 铁路能源公司 铁路供电 PKP Informatyka 铁路信息公司 IT技术 PKK PLK 波铁线路公司 路网管理 所有图片及文字来源于 海子铁路网社区

澡堂

赞！ 波兰交通科普帖:lol

enming

真的很详细啊！！ 谢谢你辛苦的工作！ 让我了解啊那里的铁路交通网。

emmazhaojie

有没有里面的图片的啊