珠海航展撕破F22A最后一道温柔面纱

chenxiangshui

珠海航展撕破F22A最后一道温柔面纱
                                                                                               有幸参加这次珠海航展，使我感到很高兴也很兴奋。在场馆内有很大一块是俄罗斯展台。在其中一个展台上，通过侥幸拿到了一本俄罗斯出版的《ARI FLEET》（《航空编队》）的中文版杂志。其中一篇文章引起了我的注意。他名字叫做“走下神坛的F22”
     这篇文章公布了很多有真正洛克希德·马丁公司自己公布的F22A具体技术数据，这些数据有很多与中国“武器库”百度以及各大军事网站有着不同的区别。但是它的确是洛克希德·马丁公司出的F22A数据。
    文章说，F22A数据被洛克希德马丁不断在修改。其用意既有隐蔽性的也有虚张声势的。
       F22对于中国军迷来说特别是一些具有“背景”色彩的军事迷来说，已经是根深蒂固的先进了。这一点恐怕是很难一时间改变的。但是美国所谓宣称的“超音速巡航，超机动，超低红外特征（隐身），以及超远作战距离。”在这个4S中文章依照美国洛克希德马丁提供的F22A数据给与了一个比较客观的评价。
      首先，F22A超音速巡航与超远作战航程的矛盾，从前面的表格我们可以看出，F22A机载燃油并不是很多仅有8.2吨。而文章提供了有关美制F119-PW-100发动机耗油量是2.5KG/千克力/小时。而该发动机非洛马官方数据最大推力，非官方数字为：19700.（洛克希德马丁官方数字：最大推力：15876更新为2008年）巡航推力为：11700.也就是说在超音速巡航状态下，F22A并不具备超远作战距离，《ARI FLEET》文章说：“其最大作战半径洛克希德马丁数字如果按照马赫数字1.5的形式F22A在内部挂载6枚AIM120导弹期间，最大作战半径仅有185公里。这个数字是洛克希德马丁确认的数字。”（mk800：表格显示，作战期间战斗机满载后燃油只有最大的50%。那么也就是说F22A在满载武器期间应该还可以剩余搭载大约4100公斤燃油。而计算后大约可以使得F22A以1.5马赫飞行2个小时大约折合680公里。远比180公里要多一点。备注：F22A是要求避免带副油箱）。“如果采用亚音速作战飞行那么F22A作战半径可以达到580公里。而俄罗斯产米格31战斗机加力持续作战半径大约720公里”。（mk800：同比歼10战斗机在全外挂满载武器后，大约机内仅有3000公斤但是副油箱内可以搭载约1000公斤。但是歼10并不是以超音速巡航作战，而是采用高亚音速作战。而使用超音速加力追击。因此按照这个观点歼10作战半径至少可以达到650公里。）
     Mk800：这里可以看出F22A所倡导的“超音速巡航与超远程作战”之间产生了巨大矛盾。因为恒定指数没有丝毫变化，即发动机油耗是固定的。因此战斗机速度飞行越大使用单位推力就会更大。所以油耗也就会随之增加。此外战斗机满载武器指的是：“第三代携带主副外油箱后挂满武器。”通常情况下战斗机一般采用无加力高亚音速作战格斗，加力超音速脱离或者追击的作战模式。
     其次，F22A超低红外特征（隐身）如何面对俄罗斯“雪豹”？《ARI FLEET》文章介绍说：“俄罗斯最新的应用于SU35的绰号‘雪豹’的远程相控阵雷达最小观瞄为0.01”而洛克希德马丁官方数据显示，F22A红外特征为0.01也就是说“雪豹”将会把F22A看的一览无余！《ARI FLEET》文章说：“雪豹具有400公里探测距离，探测如：SU27这样的战斗机大约330公里。探测MIG31这样的飞机大约380公里。而探测小目标时期也可以达到150公里”。（mk800：F22A设计几乎把全部的心血都用于隐身即：红外特征消隐方面了。但是一旦这层面纱被‘雪豹’撕去。那么F22A还剩下什么？在大概去年的阿布扎比中国也展出了一部反隐身多用途雷达，这一展会我了解到那部雷达‘探秘者’展示时候实际它既是一部雷达，也可以作为某个大型机载雷达的增强组件。这一次会展中了解到这种‘探秘者’雷达也可以发现0.01特征目标，此外最大作用距离对空直线高度25500米，远程夹角距离280公里，据悉目前已经猎装军队。）
    Mk800：如果是这样，那么这等于说F22A最后一道天然屏障“超低红外特征”将被“雪豹”，“探秘者”撕去。剩下了就可能只是皮包骨头的可怜的复合材料机体了。
   “隐身”与超级机动F22A之间的巨大矛盾！《ARI FLEET》文章说：“采用的是“不可调解”进气道这是确保它最小红外特征的一个关键。但是也正因为如此F22A最大机动飞行速度级别为M=2.而通常战斗机类似SU27，SU35，幻影4000，EF2000，F2都可以达到M=1.8-2.1”（mk800：作为战斗机它在作战时期与表演时期的机动是截然不同的。战斗机在作战期间除去要不断变化姿态，还要不断采取新的摆脱形式，以避免被敌方雷达锁定。因此由于巨大能量消耗，通行办法就是限制自身最大飞行速度。这个国际航空界也称作：作战实际机动速度。中国产歼10战斗机最大平飞马赫数在1.8-2.1之间（不同空域）。但是一旦进入机动作战时期最大也可以达到2.0水平。这主要因为歼10属于轻型战斗机其机动摆动所消耗的单位功率与能量均小于重型战斗机。）《ARI FLEET》文章说：“依据洛克希德马丁的官方数字F119-PW-100发动机带有两个矢量喷口的内外双涵道发动机。具有最大15876公斤推力（这才是洛克希德马丁官方数字远比中国网络数字要低至少4000）。因此F22A通常负重下推重比为1.08-1.09之间。在50%燃油的空对空作战期间（标准对空作战模式挂空对空导弹武器）是1.24-1.26，这远比其他各类战斗机包括F15，16都要低一些。目前俄罗斯新的117C发动机这个数字是1.31-1.41，SU27这个数字是：1.15/1.29,美制F15C这个数字是：1.05/1.41,美制F/A18E这个数字是：0.91/1.13，美制F35这个数字是：0.80/1.00 欧洲EF2000这个数字是：1.12/1.27.”。（mk800：歼10国产发动机即本届航展披露的‘太行’发动机这个数字与SU27SK很接近大致在1.13-1.27高端位置与F22A持平。这说明中国战斗机发动机系统在这个机动数字上并不是某些人咒骂的那么差。但是疲劳周期以及数控数控精细度就很有问题了。）
     Mk800：超级机动需要发动机可以再作战瞬间快速提升对立比重。以前我曾经与一些对垒过有关F15和Su27机动究竟谁好一点。而上述数字我们可以看出。Su27在低端数字远比F15C要高一些。高端数字持平。因此两者机动性能最大能力上SU27略占上风。以上这些数字还是那句话：标准洛克希德马丁官方数字（包含发动机数字。装机后实际测试得出，非中国国内单纯引述的厂家出场动力机动标准）。而F22A在这个数字上它的119明显不如俄罗斯的117C。这关口过不去，何来在大谈超级机动？按照美国空军技术方宣称的：“瞬间发动机推力比是超级机动必要的前提”那么如果前提失去了这个F22A所谓“超级机动”又何来的？
      Mk800：不过我们还是要戒骄戒躁。F22虽然有这样那样缺陷，正如刚下水曾被很多人吹捧上天的G1000一样。突然美军发现它即缺乏反潜，又有对空作战不足。好好一艘巡洋舰非要做成“对陆地攻击加强舰！可惜啦！制造数量目前缩减到3艘”。但是F22A也好，G1000也罢。他们还是具有自己的一些优点。美制武器虽没有吹嘘的那么神乎其神，但是它的精密度，可靠性，精致度，耐久度方面度都做得很不错。这一点我们必须承认我们的差距。这一航展上，我询问了不少技术方面专家。他们对此也表示同感。但是谁也没有向有些人那样那么的“粉丝版”的崇拜。我们技术人员都是承认和客观看待对发达国家之间的差距。中国产品在设计模式上，思路上已经具备了发达国家水准，但是在制造工艺水平，处理技术细节上，我们还要有很长的路要走！
     因此F22虽然是第四代战斗机，但是我还是哪句话，他绝不是一个新的“万能”战斗机。这正如早期吹捧F15c一般。F22因为隐身需要牺牲了很多本不该牺牲的东西。例如：F22A目前美国军方正在为其研制新的SJS“隐秘型外挂副油箱”我想过不久这个必然成为“爱美国成癖”的人们的一个新的吹捧亮点。实际上这个副油箱还是会因此导致F22A红外特征扩大至少会达到0.15-.0.02。也就是说上述所说的“F22A作战半径过短问题，美国军方也只能默认了。”不过这会对于国内“美制装备痴迷者们”毫无疑问是一个巨大打击！。前天问问了俄罗斯一些展会的技术专家，如果这个数字真的扩大到这里，那么F22A所谓“隐身”对类似“雪豹”“探秘者”也就毫无意义了。
                    哭吧！哭吧！爱美国兵器者不是罪!
                                   Mk800评论仅供参考