江苏高淳将被正式授予“慢城”称号 引发网友热议

小飞侠

“慢城”不是世外桃源，却代表了一种生活态度和节奏。



  解密中国首个“国际慢城”

　　江苏高淳即将被正式授予“慢城”称号 引发网友好奇及热论

　　对于30多年来已习惯于“急行军”、高速发展的中国人来说“慢城”到底是否乌托邦？

　　名不见经传的江苏南京高淳县桠溪镇，因为一条将于11月被世界慢城组织授予“慢城”称号的消息，迅速火遍网络——对于30多年来已习惯埋头奔走于“急行军”、深陷高速发展带来种种“城市病”的国人来说，号称中国首个“国际慢城”的横空出现，宛如高速公路上的一个掉头标志般，引发广泛的震撼和瞩目。

　　“比获得‘慢城’称号更重要的是倡导一种生活模式”，有网友这样评论。而有国人更注意到，在刚公布的十七届五中全会公报中，近年来在中央重要文件中几乎从未缺席的“以经济建设为中心”并未被写入——专家解读，更加注重经济社会的全面发展，是“十二五规划”和此前十一个五年规划的最大不同。

　　“慢城”概念出现在当今是否适当其时？在仍高速发展的工业化和商业时代，这种“慢”能持续下去吗？即将诞生的中国首个“国际慢城”，是否真是传说中的“乌托邦”？在网络热论的喧嚣之外，在众多的向往和怀疑之中，请看本报特派记者发自江苏高淳的实地调查。

　　从南京机场出发，通往“慢城”的却是一条高速公路。在高淳县的公路出口，没有眺望到传说中的“慢城”，映入眼帘是一幅巨大的广告牌：“打造长江之滨最美丽乡村。”

　“慢城”之源：

　　意大利市长邂逅苏南小镇

　　步入“慢城”之前，须先明确概念——在本月将被世界慢城组织正式授予“国际慢城”称号的，其实不是一座城，而是位于高淳县桠溪镇西北部一块面积约49平方公里的地区，当地人称其为“生态之旅”。

　　这个地块自成体系，地处苏皖两省及溧阳市、高淳县、溧水县、郎溪县四县市交界处，属于长三角经济区和江苏沿江开发区域；本身纵贯桠溪镇西北部丘陵地区，西离宁高高速7公里，东接246省道。被称为“慢城”的这个区域内，目前人口约2万人，6个行政村分布在一条长达48公里的风光带两旁。

　　昨日，家住大山村村头的村民芮六春正忙着张罗镇政府帮他打造的“农家乐”。在村民眼中，“慢城”的称号已经有了，开不开会只是个形式。借助“慢城”的东风，村里的首批“农家乐”设施将于明日正式开张。

　　提到“慢城”，芮六春满脸自豪和向往——这个打他出生起就一直居住的村庄，即将拥有一个时尚的“洋”称号。

　　“一个老外带来的”，芮六春口中的“老外”是意大利波利卡市市长安杰罗瓦萨罗。3年前，高淳县曾与意大利波利卡市结成友好城市，今年7月1日，市长安杰罗瓦萨罗第3次来到高淳，点名要到“生态之旅”看看。桠溪镇党委委员、武装部部长魏桂财全程陪同了这一趟走访。巧的是安杰罗瓦萨罗本人具有的另一层身份——世界慢城联盟副主席、国际部主席。他在高淳逗留了三天，绕着桠溪镇走了几圈，又在芮六春等村民家里坐着聊了很久，临走时撂下一句话，“这里的一切，完全符合‘国际慢城’的标准。”

　　几乎高淳县是立即被纳入了这个目前世界上已有60多个欧洲城市加入的“慢城运动”之中，并迅速启动了申报“国际慢城”的工作，最终得到了消息——11月份在苏格兰举行的国际慢城会议上，高淳将以“桠溪镇”生态之旅被世界慢城组织正式授予“国际慢城”的称号。目前，由这个组织颁发的“慢城”标志，已被送到高淳县政府手里。

“慢城”之内：

　　“慢城”到底有多慢？

　　“慢城”到底是什么？国内鲜有人知在西方已流行10年的“慢城”概念。“慢城”是一种放慢生活节奏的城市形态，是指人口在5万以下的城镇、村庄或社区，反污染，反噪音，支持都市绿化，支持绿色能源，支持传统手工方法作业，没有快餐区和大型超市。根据“慢城”运动联盟的规定，成为其中成员必须在城市人口、环境政策、城市发展规划、基础设施、食品生产甚至青少年教育等方面满足54项的具体规定。

　　“截至去年，全球已经有24个国家的135个城市获得‘慢城’称号，在亚洲国家中，日本、韩国都有‘慢城’。”魏桂财说。

　　作为国内首个“慢城”，高淳迅速引发了国人的广泛好奇。这里到底有多“慢”？

　　“慢城中人”芮六春自认确实很“慢”——尤其是这几年，生活好了，日子真是越过越“慢”，越过越舒心。2006年开始打造的“生态之旅”地区，每条村都已经用上了机械化耕作手段。时下是秋天，但是芮六春却很闲。“一年到头没啥忙的，就是伺候一下家里的地，平时再搞搞小运输。地里的活都用上了机械，每个季度也就忙个一周左右就搞完了。”

　　加上刚出生的儿子，芮家现在四口人，年收入约在4~5万元，“不愁吃也不愁穿，还很自由”。最近在高淳县城工作的女儿买房子，老芮还慷慨赞助了一部分。

　　“我们这里打造得很好，镇里引导我们搞有机农业，我家种了茶叶，还有一些田种水稻、草莓、油菜和红薯，现在环境好又对外开放，平常周末很多各地游客来，带点特产走。红薯过去100斤才几块钱，现在一箱20斤就能卖60元，你说日子能不好吗？是不是一直过着‘慢生活’我们不懂，但是将来游客肯定更多，当这个‘慢城’人我太乐意了！”蓝溪村村民张波笑得咧开了嘴。

　　芮六春则期待着他的“农家乐”开业后的日子。“可能会比现在忙一点了，但是能把日子过得更红火，我乐意！”

　　魏桂财告诉记者，“慢城”所在地所包括的6个行政村，去年的人均收入约在9900元左右，这些收入中，60%来自当地的有机特色产业。“这个收入数字，比江苏全省的人均收入5000多元高出一大截，但是和高淳县的平均水平基本持平。”

　　客观而言，从外观上看，在国人眼里，这片地区和很多村庄并没有太多区别。为何偏能引起老外的“青睐”？“我们一直把这个地区作为生态示范点来打造，被认作是‘慢城’，估计老外看重的是三点，”高淳县县委常委、副县长王正兴是土生土长的高淳人，“首先这里没有一个工厂，没有任何工业；其次这里植被很丰盛，我们想了很多办法，不断增加这里的植物多样性；第三是最重要的一点，在这个地区人与自然的融合度很高。”

“慢城”之惑：

　　“慢”是否刻意打造的噱头？

　　在王正兴看来，前两个条件可能很多地区都具有，“只要经济发展比较慢的地区都可能未被工业化；只要是保护得比较好的森林公园都拥有；但是第三个条件，必须有人的参与性，人能在这里生存，和谐地发展，这个就必须有意识去引导了。”

　　“我们这里有水塘、果园、一年四季可以自给自足，有最自然的生态，还有文化遗址和非物质文化遗产，人类在这里生活，可以达到与大自然最融合的状态，没有城市的节奏和紧张，高度放松，回归自然。我想，这才是能称为‘慢城’的理由。”王正兴认为，所谓“慢城”，本质上应该是一个“环保”概念，而这一点和高淳已经走了10多年的“生态立县”之路不谋而合。

　　在一开始，这条路多少有点无奈为之的味道。“客观来说，在苏南地区，高淳和其他县市有很大的差距，我们当时研究了很久，应该怎么走。像苏锡常地带那样走工业化道路，我们不是不想，但是条件不允许，这里在交通上受到很大制约。”王正兴说。

　　从城乡统筹发展来看，高淳是苏南仅剩的两个建制县之一，也是苏南板块中城市化率较低的县之一。而从区位上来看，高淳处于长三角边缘，偏离了经济发达的核心区，与重要交通干线相距较远，是江苏迄今为止两个没有高速公路过境的县份之一——目前通往这里唯一的一条宁高高速，高淳是作为终点站的。

　　“我们没有刻意按照‘慢城’来打造，在今年7月之前，我们完全不知道‘慢城’是怎么回事。我们一直在做的事，暗合了‘慢城’的需求。”2004年，在发现发展面临的种种制约后，高淳县第十届党代会确立了“生态立县”的战略，从此走上了一条和周边地区迥然相反的环保生态之路。

　　“必须搞差异化，我们走不了人家的路，只能走错位发展的高淳之路。比如人家都利用土地招商引资，我们就卖得迟一点嘛，先把环境保护好，把地方弄好弄成熟，等别人都卖完了没得卖了，我们不就值钱了吗？”王正兴笑说。

　　“能评上‘慢城’我不奇怪，这里本来就是苏南地区经济发展相对慢的地方。”今年43岁的高淳县环保局副局长陈双全是南京大学环科系的首届毕业生，正宗科班出身的他早在1989年就回到了生养自己的家乡开始事业。“和其他地方做环保的相比，我的幸福感是很高的，这是一个特别早具有环保意识的地方。”

　　这些年上门来找陈双全的上亿元投资项目不少，“都知道到高淳来，要先问环保局，我们有第一审批权，说不让进就不让进。”陈双全笑说。

“慢城”之外：

　　谁欲跟风试比“慢”？

　　无疑，中国首个“慢城”尚未正式亮相，但是“慢城”概念却迅速俘获人心。已经长久被高速“城市病”折磨的都市人，几乎看到了心目中的乌托邦。然而，“慢城”是否真的能承担国人的厚望？就在高淳被评为“慢城”的同时，拥有峨眉山和乐山大佛的四川乐山也宣称要打造“国际慢城”，而烟台市更在尝试打造城市街区“慢行系统”。

　　在网友眼里，这些被称为“跟风行为”的“比慢”现象，有滑入近年来各地争当名人故里、争夺文化遗址，已作进一步旅游开发噱头的嫌疑。甚至让网友担忧，一个“慢城”称号，会否反而将把曾经低调“慢行”多年的高淳，拉上更符合当今大环境的经济“快车道”？

　　从另一个角度而言，实际上高淳人自身对“慢城”这个称号的感情也相当复杂。“当然，提倡科学发展也需要科学考核，在目前的考核体制下，高淳自身不可能避开经济发展的命题。”王正兴说。

　　今年，高淳相关39个部门依然有招商任务，招不到项目的一把手要让位，更难的是这些项目必须经得起“最美乡村”这把尺子来量。面对外界对于高淳评上“慢城”之后前路的担忧，高淳人并不讳言，“慢”是一种从容，一种品质，但是追求“慢”不代表在经济发展上没有紧迫感，穷美不是真正的美。

　　作为国内崛起的首个“慢城”，高淳的“慢”是一个起点，还是一个终点？可以持续多久？让我们拭目以待。

   独家专访：

　　“个个都做‘慢城’怎么发展？”

　　——高淳副县长王正兴称全国有“慢城”条件的地区很多,但地方官未必具有这种意识

　　一个“慢城”概念，掀起多少都市人内心的涟漪。但是“慢”生活真的来到身边了吗？虽然身为高淳人，一直分管城建和环保的高淳县副县长王正兴对记者坦言，这个“慢城”目前却并非为高淳人自己准备的，“真正要享受慢生活，我们还需要一段时间。”

　　“慢城”资源并非高淳独有

　　广州日报：高淳被称为“慢城”让大家很眼热，怕不怕引发全国来比“慢”？

　　王正兴：说实话，高淳的环境，在国内肯定不是唯一的。但是很多地方未必具有保护意识，在工业化的过程中不知不觉破坏掉了。从整个江苏来看，我觉得苏南处于工业化中期，而苏北接近中期，整个国家来说也基本上是这样。苏南的高淳被评了“慢城”有一定的必然性，天然环境好，我们注意保护。另外也有偶然，我们刚好和意大利市长有来往，可能有比我们条件更好的未被发现。

　　我个人认为，不可能全国个个都来做“慢城”。在现在我国人均资源欠缺的前提下，办很多“慢城”也不现实，因为需要付出资源去保护、控制、修复和完善。客观地来说，在现阶段，“慢城”只能是一些地区、一部分人，甚至是一部分人在某个阶段才能享受到的生活。比如工业化程度很高的苏锡常地区，我就觉得不可能产生“慢城”，没有这样的空间。

　　广州日报：不少人提出疑问，“慢城”出现是否合时宜？

　　王正兴：有人说高淳的经济发展程度不怎么样，怎么有条件慢下来？西方国家都是在后工业化时代出现了一系列“慢城”。其实，“慢城”说实话也不是给高淳人自己准备。现在我们还处于看到一个水塘就恨不得插个旗子养鱼，产生经济利益的阶段，真正享受慢生活还需一段时间。

　　但是高淳既然有条件，我们就希望能把这个空间留下来，保护好，等有需要的人来。我们国家发展到现在，还是可以提供这个让人享受“慢生活”的空间，我相信有一部分人还是有需求的。

　　目前来说只能打65分

　　广州日报：西方国家已经有很多“慢城”，和它们相比，我们的“慢城”能达标吗？

　　王正兴：客观说，确实有很大差距。如果让我自己来打分，打个65分吧。比如道路，我们现在只是水泥路，而“慢城”组织的要求是柏油路；现在个别农户为了提高产量还是用人工合成的化肥，而按照要求必须用有机肥；还有如葡萄架，为了耐用过去都用水泥架，按照要求则要用木架子。

　　有一些体现了意识问题，如“慢城”里有休闲设施，按要求应尽量保留原生态面貌，像石子路、亲水栈道等，但我们却弄成了大理石、花岗岩、钢板，这些都不符合“慢城”宗旨，需要一一改造。除了硬件，我们还要注意控制人口，居民的素质也要进一步提升。

　　链接：急进的中国

　　“一万年太久，只争朝夕”——曾被认为没有时间感的中国人如今变成了最不耐烦的地球人？日前，《新周刊》封面文章曾以“急之国”形容当下的中国：最爱“快进”，狂点“刷新”。评论，要抢“沙发”。寄信，最好是特快专递。拍照，最好是立等可取。坐车，最好是高速公路、高速铁路、磁悬浮。坐飞机，最好是直航。做事，最好是名利双收。创业，最好是一夜暴富。结婚，最好有现房现车。排队，最好能插队。若不能，就会琢磨：为什么别人排的队总比我的快呢？

　　的确，这可能是很多中国都市人的真实写照。一个个镜头仿佛被按下了“快进键”，除了留下一个“快”字为中国经济社会的迅猛发展做注脚，留不下一幅定格的唯美画面。

来源： 广州日报