“中波式暖冬”

指路人

见事早 转型快　　编者按：在国际运输业一片萧条之中，中波公司为什么迎来“冬暖”？其实中波的“冬天”早已来过了，杂货运输的早早低迷，加上这次全球需求的萎缩，按说中波的日子应该很不好过。然而中波把握趋势，早早启动了向重大件运输的转型。因为见事早，转型快，所以即使严寒来临，它还是一片温暖。 　　中波的案例启示我们，当前全球经济低迷，在这低迷之中，市场在发生变动，产业在经历重组，经济发展的新趋势在酝酿。而这种变化，往往是潜在的，隐藏的，乍一眼看不清楚。我们说危中有机，就是要有一双慧眼，精准分析市场，精确把握走势，尤其是要见事早、见事准，及早动手，及早转型。只有这样，才能够在严冬中抓住契机，在低迷时积蓄力量，不但有效渡过冬天，而且在冬去乍暖时，就可以抢占先机，形成新的市场优势。 　　关键是要见事早，见事早才能见微知著，听风识雨，抓住变化，把握趋势。关键是要转型快，转型快才能优化配置，重新组合，逆势蓄力，才能乘势而上。 　　延安东路55号28楼，中波轮船股份公司总经理办公室。 　　近来，一些来到这间办公室的人都会被门前挂着的一幅书法作品吸引。让人驻足的，不仅是狂草书法，更有字里行间颇耐回味的内蕴。“无那风光餐不得，遣诗招入翠琼杯。”杨万里诗句里的晴好春光，印证着这幅字的作者和办公室的主人———中波公司总经理孙敏的心境。 　　全球金融危机寒意渐浓，各大船公司纷纷勒紧裤腰带准备“过冬”。然而中波公司却是另一番春景： 　　在2007年完成利润5000万美元的基础上，2008年实现同比增长50%，连续5年创历史新高。难怪业内将这一现象称为“中波式暖冬”。 　　寒冬中的春光是如何播下的？身为中国书法家协会会员的孙敏喜欢用书道比喻商道，“写字要博采众长，独辟蹊径，做生意也要逆向思维，才能打造特殊市场。” 　　战略转型讲究出奇制胜 　　全球航运业的“冬天”仿佛是一夜降临的。就在去年8月初，波罗的海干散货指数还维持在8000点的高位，仅仅4个月后，该指数就一路下探至800点。面对突如其来的寒潮，国际航运界“大惊失色”，包括马士基在内的多家航运巨头宣布缩减航线规模，推迟新船交付时间，调低利润预期。 　　航运业“急刹车”，中波为何能继续前行？“因为我们领先一步完成了转型。” 　　原来，中波公司自1951年成立以来始终经营亚欧航线件杂货班轮运输，是这个传统运输领域的行家里手。然而，进入新世纪后，“老同志”遇到了新问题。从上个世纪末开始，集装箱船异军突起，快捷的运输方式和门到门服务，受到客户青睐，使中波这类杂货运输船队受到强烈挤压，利润急剧下降。 　　2002年，孙敏履职中波总经理时，公司面临着经营利润“趋零”的危险。老牌航运企业何去何从？当时的人们为中波谋划了两条出路：一是走传统老路，继续保持杂货运输方式；二是转向热门，去搞集装箱运输。然而，出人意料的是，在听取了广泛意见，并深入市场调研后，中波最终选择了第三条路：向重大件、设备货专业化运输转变，市场定位由亚欧航线向全球运输转变。 　　如今看来，正是这次转型埋下了“暖冬”的种子。“当时很多人说我们走了一步险棋，但其实我们自己看得很清楚。第一条路是保守之路，看不到希望。第二条路要与航运大公司搞同业竞争，中波没有把握，也没有优势。只有第三条路才能扬长避短，避开恶性竞争。虽然重大件运输市场当时无人问津，但反过来看，这份‘冷清’不也预示着广阔的发展前景吗？”孙敏说，当时国内仅有不到10艘能吊运超大尺寸货物的重吊船，而且还因经营不善租给了外国公司。 　　就是在这样无人喝彩的舞台上，中波开始了自己的耕耘。 　　如今，中波已拥有22艘现代化重吊船舶，总运力近50万载重吨。经营航线遍及亚、欧、美、非四大洲，公司还在波兰设有分公司，在美国休斯敦设有全资子公司，在鹿特丹和新加坡拥有合资代理公司，在全世界多个挂靠港和许多重要地区都建立了代理网络。即使在金融危机的冲击下，中波的业务量依然直线上升，2008年陆续开发了日本到美国、韩国到欧洲等多条项目设备货运航线，还为西门子公司承运了大型风车运输任务。“目前在东亚地区，只有中波能运载大型设备货，就算在全世界也只有德国的一家公司可以和我们竞争。”当年无人喝彩的处境变成了如今无人匹敌的风光，没有盲目跟风的中波掌握了市场主导权，也在“寒冬”里尝到了甜头。 　　“现在全世界航运价格都在下跌，我们的运价不降反升，而且客户订单还排到了2010年。这都是因为中波打下了属于自己的特殊市场，”用书法的术语说，这就叫偏锋用笔，自成一格，“中波式暖冬”的成功之处关键在于不落俗套的谋篇布局。 　　“四项原则”培育特殊市场 　　对于经商者而言，谁不想避开恶性竞争，打下一片新天地，在“蓝海”里获取高额利润。然而，并不是每次转型都会成功。培育特殊市场不仅需要一双会发现的眼睛，更要有一颗坚强的心，用超出常规的特殊努力让自己在新领域内站稳脚跟，打响品牌。 　　在中波，有这样两个故事让人们一直津津乐道。一个是关于地铁的故事。当时，中波承运了将地铁车厢从德国运回上海的业务。这些车厢造价昂贵、设备精密、每节长26米，要将这些大家伙完好无损地运抵上海，很多人都替中波捏了把汗。但中波最终还是做到了，其承运的53列、共318节车厢运回上海时毫发无损，甚至连一丝刮痕也没有，人们形容中波，是捧鸡蛋一样把一节节车厢“捧”回了上海。 　　还有一次，中波为葛洲坝运输22台245吨重的大型直流变压器。为了在运送过程中，保证货物的绝对安全，中波特制了一种监控仪器，只要有人用手轻轻一碰运货箱子，这种监控仪器就能把多余的外力精确记录下来并报警。正是这样的“贴身”保护，22台变压器全部安全送抵了目的地，中波再次赢得喝彩。 　　在回答“中波凭什么能开辟自己的特殊市场”时，中波人风趣地称，他们靠得就是坚持“四项原则”。原来，这“四项原则”就是准确的交货期、对货物的安全保护、完善的配套服务网络和优秀的员工队伍。正是凭借高质量的远洋运输服务，中波才在国际航运界打造了良好信誉，从默默无闻到前后承运三峡电站直流变压器，上海宝钢、金山石化、山西神头电站重大工程核心设备，雅典奥运会火车车厢等重大运输业务，成为享誉世界的重大件设备专业化运输公司。 　　在前不久召开的股东大会上，股东们对中波公司这些年来的改革和迅猛发展叫好。董事会还决定，再投资23亿元建造6艘重吊新船，在对3艘现有船舶完成重吊改造的基础上，对另外4艘船舶进行加装重吊改造，使中波到2010年时能成为世界最大的重大件设备远洋运输公司。习惯逆向思维的中波又一次不按常理出牌。 　　企业管理散发出书卷气 　　“企业战略转型讲究出奇制胜，内部管理则要坚持正道，调和各方利益，形成合力。”“中波式暖冬”的背后，除了有明辨机遇的慧眼，咬定青山不放松的决心，更提倡学会“弹钢琴”，将每个员工的积极性充分调动起来。 　　如今，中波公司内很多中层干部都喜欢在业余时间写写毛笔字，这多少与老总的兴趣有关。曾在上海办过个人书法展的孙敏坦言，自己要求员工有时间多练练字，除了希望提高员工修养外，还看到了书法艺术与经营管理的相通之处，“比如书法讲究章法和谐，企业也同样，员工之间和谐了，企业合力就大，合力大的企业才会有大发展。” 　　将书法艺术精髓融入到日常管理中，“中波式暖冬”散发出的书卷气，让人们看到了这家企业厚积薄发的一面。事实上，在中波的管理体制中，有很多制度充满着人情味。比如，“留人三诀”就让很多中波员工感动。“三诀”中首先是事业留人，即让员工知道公司未来几年的发展计划是什么，将员工的目标与企业的目标结合在一起，为员工实现个人价值创造一个更好的平台。二是感情留人，在企业实现利润的同时适时地提升员工待遇，营造大家庭式的企业氛围。家和万事兴，中波员工相信只有大家拧成一股绳，企业才会更有竞争力，个人也会得到更多的实惠。最后是文化留人。任何一个有着长久发展历史的企业最能吸引员工的肯定是其企业文化。近年来，中波经常组织员工到欧洲一些国家观光游览，在学习先进国家文化的同时，也增强企业的文化底蕴。 　　“年轻的时候做船员，我每晚坚持练字习书，哪怕海浪颠簸也不松懈。如今，全球经济形势动荡，中波也应该继续上下团结，危中寻机，居安思危，延长我们的暖冬效应。”企业家兼书法家的孙敏说。 来源：解放日报