天津港满洲里过境集装箱班列开通

指路人

中国钢铁新闻网消息（中国冶金报记者　蔡立军） 6月27日，天津港满洲里过境集装箱班列正式开通，标志着又一条亚欧大陆桥运输线成功启动，对于提升天津港国际竞争力，对于滨海新区打造北方国际航运中心和国际物流中心，发挥滨海新区服务辐射功能具有重要意义。 天津港亚欧大陆桥是连接我国三北地区及中亚各国的重要运输通道，是我国开行最早、运量最大、运距最短、路径最多的亚欧大陆桥运输线路，具体是指以天津港为东端桥头堡，荷兰鹿特丹、比利时安特卫普等港口为西桥头堡，横跨亚欧两大洲，连接东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧等地区的运输大通道。天津港——满洲里过境集装箱班列的正式运行，标志着亚欧大陆桥又一条运输线在天津港成功开通，也标志着天津港成为新亚欧大陆桥东端的最佳桥头堡。近年来，天津港亚欧大陆桥运输取得了突飞猛进的发展，截至目前，天津港亚欧大陆桥累计运量已突破40万标准箱，今年运量预计突破10万标准箱，累计运量和年运量均为我国陆桥运输港口首位。 随着我国面积最大、政策优、效率高、通关便捷、环境宽松的天津东疆保税港区的开港，天津港凭借突出的政策优势和功能优势，对东北亚和中西亚地区的辐射和影响力、对国内外货物和知名航运物流企业的吸引力将不断增强，对天津港亚欧大陆桥的建设将起到有力的带动作用。同时，规划建设中的海铁换装中心，将使天津港的海铁联运通道更加便捷，对天津港亚欧大陆桥的建设也必将产生十分积极的影响。 背景链接 世界陆桥运输概况：目前，世界上已形成的大陆桥主要有三座：一是20世纪50年代形成的北美大陆桥，它利用美国的铁路网和东西海岸的港口，连接太平洋和大西洋，全长约4500公里；二是20世纪60年代形成的西伯利亚大陆桥，它东起俄罗斯的纳霍德卡港，西至大西洋沿岸的荷兰鹿特丹等港口，全长约1.3万公里；三是1990年贯通的新亚欧大陆桥，它东起我国东部沿海港口，西至荷兰的鹿特丹等港口，全长约1.1万公里。 天津港亚欧大陆桥运输现状： 天津港至满洲里通道主要是利用西伯利亚大陆桥通向欧洲，全长11324公里。国内段由天津港出发，经山海关、沈阳、哈尔滨到满洲里出境，共2165公里；国外段由中俄边境（后贝加尔站）经俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰到鹿特丹港，共9159公里。 天津港至二连通道也是利用西伯利亚大陆桥通向欧洲，全长10487公里。国内段由天津港出发，经丰台、大同、集宁到二连站出境，共976公里；国外段由中蒙边境（扎门乌德站）经蒙古、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰到鹿特丹港，共9511公里。 天津港至阿拉山口通道全长10808公里。国内段由天津港出发，经丰台、大同、包头、银川、武威、乌鲁木齐到阿拉山口站出境，共3966公里；国外段由中哈边境（多斯特克站）经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、荷兰到鹿特丹港，共6842公里。 来源：中国钢铁新闻网