空中旋转对接，中国造桥技术叹为观止

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     据人民日报报道  （记者   倪涛）近日，一段中国大桥空中旋转完成对接的视频走红网络。
     9月17日凌晨5点，京张高铁（北京至张家口）土木特大桥的两段悬臂梁开始转体。90分钟后，如巨人臂膀的两段悬臂梁在转体31度后，在空中实现精准对接，顺利跨越铁路大秦线（大同至秦皇岛）。
  据报道，该土木特大桥全长3503.48米，位于中国河北省怀来县土木镇和官厅水库之间。该大桥要依次跨越大秦线铁路、京包线铁路、京藏高速公路三条交通要道。其中，大秦线为大同至秦皇岛的双线电气化铁路，是最繁忙的运营专线之一。
      为尽量减小施工对大秦线的影响，承建方决定先在铁路旁边平行施工。然后在前浇块段施工完毕之后，通过墩顶预埋的转体装置完成墩顶转体，将桥梁结构转到原来设计的桥位上。这样的墩顶转体施工不但保证了跨越铁路的安全性，还显著降低了工程难度和造价。
      众所周知，中国基础设施建设技术世界领先。实际上，点开一个专门收集世界最高桥梁的网站（http://www.highestbridges.com），你会惊奇地发现：在世界前10名最高桥梁中，有8座在中国；在前100名中，81座是中国的。最高只是中国桥梁之“最”的一个方面，中国桥梁创造的“最”非常之多。
      数据显示，目前世界排名前10位的跨海长桥中，中国占据6座，分别是港珠澳大桥、杭州湾大桥、东海大桥、青岛海湾大桥、舟山大陆连岛工程、嘉绍大桥。世界排名前10位的斜拉桥，中国占据7座；世界排名前10位的悬索桥，中国占据6座……
      全球很多有难度、创纪录的桥梁都是中国公司建造的。例如，2013年9月3日，美国旧金山—奥克兰海湾大桥正式通车，这是世界同类钢结构桥梁中技术难度最高、跨度最大的单塔自锚抗震悬索钢桥；2014年3月1日，马来西亚槟城第二大桥举行通车典礼，这标志着东南亚地区最长跨海大桥正式通车；2014年12月18日，位于塞尔维亚首都贝尔格莱德的泽蒙—博尔察大桥建成通车，这是中国企业在欧洲承建的首个大桥工程，已成为一道横跨多瑙河的风景；2016年4月19日，东非最大斜拉式跨海大桥——基甘博尼大桥开通运营，这是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大桥；2016年7月7日，非洲最大斜拉桥——摩洛哥穆罕默德六世大桥（布里格里格河谷斜拉桥）正式通车，这座桥被当地人称为“梦想之桥”。