波兰不断加大基础设施投入 交通运输网得到改善

小飞侠

　与老欧盟成员相比，波兰的基础设施比较落后，高速和快速公路少，优质公路比例较低，铁路网技术退化，空运和海运能力较低，难以满足经济发展和吸引外商投资的需要。

　　近年来，波兰对基础设施投入不断加大，交通运输网络、港口设施的运行能力等得到改善。2007-2015年波兰国家发展规划将基础设施建设列为首要任务，2007-2013欧盟援助资金中约194亿欧元用于发展基础设施建设。2012年欧洲足球锦标赛期间，波兰在有赛事的4个城市修（改）建体育场馆，并兴修配套的公路、铁路、机场、酒店等项目。

　　公路

　　截至2011年底，波兰共有各类道路41.2万公里，密度为89.7公里/百平方公里，其中硬面道路占68%。目前波兰正在建设“两横一纵”高速公路主干网（全长1989公里）及配套快速公路网（全长5472公里），计划于2015年全部建成。截止2012年底，已建成主干网1365公里，快速公路1053公里。

　　近年波兰汽车数量猛增。2000-2011年间，登记客运汽车数量从999.1万辆增加到1812.5万辆，增幅达81.4%；卡车和拖拉机从187.9万辆增加到313.1万辆，增幅66.6%。入盟后，波兰公路运输市场完全自由化，国际运输汽车数量大幅增加。2012年波公路运送旅客4.9亿人次，占全国客运总量的63%；公路货运量15.48亿吨，占全国货运总量的84%。国际货物流通中，公路运输量占56.9%，来往于西欧与俄罗斯，乌克兰和中亚之间的运输在国际运输占较大份额。

　　截至2012年末，高速公路密度为44公里/百平方公里，远低于欧盟160公里/百平方公里的平均水平。2001至2010年间，波兰硬化路面里程数仅增加9.6%，而GDP增加46.1%，汽车保有量增加63.3%，在一定程度上反映了波兰道路基础设施发展滞后的现状。高速和快速路网络落后，劣质公路比例较高，是波兰公路运输存在的主要问题。

　　铁路

　　截至2012年底，波兰运营的铁路线共有2.01万公里，密度6.46公里/百平方公里，高于欧盟平均水平，其中国有铁路网1.15万公里。铁路总体电气化率为59.7%，国有铁路网电气化率达99%。5400公里长的跨欧洲铁路运输网络（TEN-T）从波兰境内穿过，运输量占波兰铁路总运输量约60%；4条跨欧洲的铁路运输走廊经过波兰。。2012年波兰铁路运送旅客2.73亿人次，同比增长3.6%；货运量2.31亿吨，同比下降7.1%。近几年，铁路运货量在货运总量中的比重不断下降，2012年仅占12.5%。铁路货运以国内运输为主，占比71.8%。波兰连接西方主要使用的线路是由奥德河畔法兰克福经波兹南至华沙，其中运营有柏林-华沙快车，这是一列欧洲城际列车，每天在两座主要站点间对开4班。在华沙通往布列斯特（-明斯克-莫斯科）的线路上有两条分支可分别通往立陶宛边境苏瓦乌基（-考纳斯-里加/-维尔纽斯）及乌克兰科韦利（-基辅）。再往南，由西至东的过境路线从科特布斯（过境福斯特）经扎甘、弗罗茨瓦夫、卡托维兹和克拉科夫通往乌克兰边境普热梅希尔，这条线路运行有汉堡-克拉科夫的欧洲城际列车。由德累斯顿经格尔利茨/兹戈热莱茨至弗罗茨瓦夫并有支线通往文格利涅茨的线路主要担当德国与波兰间的铁路货运任务，并提供德累斯顿-弗罗茨瓦夫快车。

　　波兰铁路网络技术严重退化，现有线路近一半时速不超过60公里，约1/3的铁路线由于技术原因必须限速或停运，另有1/3需要加大维修力度。主要城市间缺乏快速铁路连接。

　　目前，波兰仅在首都华沙有1条南北走向的地铁线路，全长12.6公里，沿线设12个站点，1995年部分开通，2008年10月全线投入运营。根据规划，华沙共计划建设3条地铁线路，正在建设的2号线为东西走向，第一阶段计划建设6.1公里并设7个站点，原计划2013年底完工，预计工期将延至2014年夏季。

　　有轨电车是波兰城市交通的重要组成部分。早在19世纪末期，格但斯克、卡托维茨等城市已应用此交通工具。目前，华沙、克拉科夫等主要城市均建立了有轨电车交通系统。例如，华沙现有37条有轨电车线路，总里程约120公里。

　　空运

　　波兰现有13个国际机场，其中12个为地区级空港，重要空港位于华沙、克拉科夫、格但斯克、波兹南、弗洛茨瓦夫和卡托维茨。2012年波兰各机场旅客吞吐量为2368万人次，较上年度增长8.8%，其中国际旅客运输占85%。截止2012年底，波兰共开通国际航线131条，通航国家由上年度的43个减为38个国家，但通航城市由87个增加至91个。国内航线仍为17条，连接9座城市。华沙直飞北京航线恢复通航，飞行时间约9个小时。

　　近年波对空港基础设施和航空地面设施，特别对导航设施进行了扩建和现代化改造。2008年华沙机场新航站楼启用，每年旅客吞吐能力可达到1000万。其他7个TEN-T跨欧洲交通网上的机场，包括波兹南、什切青、弗罗茨瓦夫、格但斯克、热舒夫、克拉科夫、卡托维兹也正在进行扩建和现代化改造，将新建5座航站楼，改造停机坪，对跑道和滑行道进行现代化改造，建设有轨电车道，并采购相关车辆等。

　　水运

　　截至2012年底，波兰拥有远洋货轮110艘，载重304.5万吨。主要港口包括格但斯克、格丁尼亚、什切青、希维诺乌伊西切等，2012年货物吞吐量为5882.5万吨。各港提供服务有所侧重：格丁尼亚为北波罗的海最大集装箱港口，格但斯克海港是波罗的海最大石油中转码头之一，什切青－希维诺乌伊西切海港组为波兰最大轮渡码头，其他地区级港口如科罗布塞格、达尔沃夫、埃尔布隆格主要发挥旅游和渔港的作用。

　　波兰现有内河航道里程3659公里。奥德河及其支流是内河航运的主航道，奥德河水道位于TEN-T跨欧洲交通网上，主要为什切青和希维诺乌伊西切两个港口提供航运服务。由于内河航运环保性强，近年在波兰运输中的作用日益提高。
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