欧洲七国交通见闻

小飞侠

一、  发达的高速公路
　　当飞机降落在德国法兰克福机场，大巴士便以每小时一百公里的时速，行驶在连接机场的高速公路上，二小时后我们到达科隆市。以后的路程中，不论哪个国家、哪个城市，只要驶出城区，便可上高速公路。无论是平原，还是山区，都布满纵横交错的高速公路。道路两旁到处可见郁郁葱葱的树林和绿油油的大片草地，乳牛、马匹、农舍点缀其中，一派田园风光，令人心旷神怡。
　　除了意大利、法国等少数国家上高速公路行驶需收取道路费外，其它国家都不收费，出国界也无边防检查。高速公路上的车流量相当大，主要道路一般都没有堵车现象。高速公路上行驶的，绝大多数都是小轿车，其次是货运大卡车。卡车的车身是全封闭的，有效避免了车辆在行驶中的“跑、冒、滴、漏”和货物超载等情况，既保证安全，又增加了道路环境的美感。听随团翻译介绍，西欧的高速公路形成较为完善的道路网，其中尤以德国密度最高。二战期间，希特勒为发动战争需要，建造了高速公路；战后，高速公路成为公路运输的首选而迅速发展。现在西欧七国的交通运输中，公路运输所占比重极大，这与高速公路的重要作用分不开。
　　二、  严格的交通管理
　　我们在西欧七国生活了三周，乘坐大巴士行程五、六千公里，一路上未遇见一起交通事故。因为西欧的交通管理很严格，其中有几条规定对我印象特别深：一是大巴士在高速公路上行使有车速限制。德国规定大巴士的最高时速为100公里/小时，比利时、荷兰、奥地利等国规定最高时速为90公里/小时，但对小轿车却没有车速限制。当地政府认为大巴士乘坐的是公众，政府必须对公众的安全负责。小轿车是私人的，司机应当对自己的行为负责。二是驾驶员在高速公路上连续开车二小时必须休息十五分钟。因此在高速公路上一般是二十分钟行程内就能找到服务区。三是驾驶员一天的工作时间不能超过八小时，一周内允许有一天超过八小时，但不得超过十二小时。这些规定均有效地避免了驾驶员盲目开快车和疲劳驾车。驾驶员严格遵守这些规定，因为车上装有类似出租车计价器的“黑匣子”，上述规定的一周执行数据都储存在里面。警察检查时，只要把数据打印出来，有无违章一目了然，违规者要被罚款。
　　三、良好的交通行为
　　我们先后到过十几个城市，见到的一个普遍现象就是市民的交通法规意识很强，都能自觉遵守交通规则。市区道路口一般都装有行人红绿灯，红灯亮时行人自觉地站在路边等候，很少有人穿红灯。据介绍，如果行人违反交通规则受到伤害，驾驶员不负任何责任，也不赔一分钱。在这种氛围下，我们穿马路遇红灯时也都自觉止步，可以说我们在这些国家受到一次难忘的交通法规教育。在无行人红绿灯的地方，只要举手示意，驾驶员看见后即会在距行人三公尺外停车，让行人先走，不会发生车、人抢行的情况。
　　四、便捷的公共交通
　　西欧七国的公共交通十分便捷，绝大多数大、中城市都有地铁。如巴黎有十多条地铁线路、覆盖了整个市区，三分之二的客流靠地铁运送，地铁的售票方式也灵活多样。这些城市的地面交通有公共汽车、轻轨电车、出租汽车，公交车辆的车况车貌完好、整洁，车辆性能优良。如罗马的公共汽车采用无极变速，减轻了驾驶员的劳动强度，车门还安装了电子监视器，保证乘客上下车安全。乘车高峰时车内载客一般在五、六成左右，很少有拥挤状况。值得一提的是，意大利的罗马和米兰两个城市的交通枢纽站实现了零换乘。枢纽站内设有火车站、公共汽车站、出租汽车站，私人轿车也可到达枢纽站内，换乘十分方便。
　　城市间的公共交通主要靠铁路，基本都是电气化列车，乘坐也很方便。我们随团翻译中有一位是中国女青年，她来德国已有五年多，但至今尚未购买轿车。问她出行是否感到不方便，她说在德国没有轿车出行也方便，市区地铁发达，公交车也很多，城市之间乘坐火车很便捷。如从法国巴黎只需乘坐五、六个小时的火车，便能到达德国的斯图加特市。
　　五、静态交通设施的普遍不足
　　西欧是轿车王国，所到之处，尤其是大中城市，虽然公共交通十分方便，但小轿车仍是人们出行的必备工具。上班或者外出度假，有轿车更为方便和自由，因此几乎每家都有一辆或者数辆轿车。但市区停车场却很少，一些道路因而成为天然露天停车场，不少大街小巷两旁停满了轿车，造成交通堵塞，影响市容环境，甚至还有车辆被盗现象发生。
　　交通是一个国家、一个城市的大动脉，“它山之石，可以攻玉”，在大力发展我国轿车工业的同时，必须做好城市建设和管理中的超前规划，学习借鉴西欧国家的经验教训，使我国交通建设和管理的现代化水平再上一个新台阶。

　　摘自《当代建设》

煦徽

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上述国家里面不知道有没有包括西班牙，但是西班牙是有需要付费的高速公路的