波兰二手车进口急剧下降，10年来都没有这么糟糕过！

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波华资讯1月9日报道 - 根据Samar Institute的数据，2022年12月在波兰登记的从国外进口的二手车不到5.5万辆。这比2021年12月减少了近22%。去年在这方面又比上一年差很多。进口乘用车的平均车龄高达13年。

根据Samar Institute的数据，54923辆是12月份从国外进口的最大允许重量不超过3.5吨的二手乘用车和货车的确切数量。比2021年12月减少21.8%。根据Samar Institute的数据，上个月的成绩是2012年以来最低的。

绝大多数进口的车辆（50075 辆）是乘用车。该研究所的专家在报告中评论说：“商用车进口下降了26.7%，这是去年有记录以来最大的月度降幅。”整个2022年，注册人数超过77.2万人。来自国外的二手车意味着比去年减少了17.8%。

13年车龄的车将是常态

2022年最后一个月进口车的平均车龄达到12.8岁，12个月后的平均车龄超过13岁，正好达到13.1岁。“这一结果受到乘用车创纪录年龄的决定性影响，超过13年 (13.2)，而汽油发动机甚至超过14年”- 作者举例称。

他补充说，大多数二手车仍然是从德国、法国、比利时和荷兰进口到波兰的。该榜单上的第五位被美国占据，是2022年进口增长的唯一方向。去年，有近3.86万辆从大洋彼岸来到维斯瓦河汽车，增长超过2021年6.6%。相比之下，从德国的进口下降了24%。不到41.6万辆。

新车越来越少

Samar Institute还报告说，2022年12月，波兰登记了42606辆最大允许重量不超过3.5吨的新轿车和新货车。这意味着这意味着减少了2.33%。与 2021年12月相比下降了不到7.3%。与2022年11月相比有所增加。整个2022年，波兰登记了481988辆新车，比2022年增加了7.41%，低于2021年。

正如该研究所的专家评论的那样，2022年开始汽车供应有限。“供应渠道紊乱，原材料和零部件短缺导致订购汽车的等待时间延长，它们也成为导致价格上涨的另一个因素。随着时间的推移，汽车的可用性将会有所改善。观察到供应量增加主要是在高端品牌市场和电动汽车领域”——他们指出。

新的一年也会很艰难

他还补充说，最近几个月的小幅上升趋势并不能让人感到乐观。我们东部边境以外的持续冲突不仅对消费者情绪产生负面影响，而且对原材料和零部件的供应也产生负面影响，这转化为它们的高价格，进而导致个别型号的价格上涨，这不利于销售。

“在这一年中，零部件的可用性将会提高，但这并不意味着所有汽车都可以毫无问题地使用。制造商将专注于高利润车型和那些排放量将低于立法者设定水平的车型“ - 预测专家。

Samar Institute对2023年预测登记人数为41万新乘用车和5.9万货运车辆。