UOKiK：对Orlen维持高油价案启动调查程序！

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波华资讯1月5日报道 - UOKiK（竞争与消费者保护办公室）主席周四宣布，在周三，UOKiK已经启动了关于Orlen在燃料市场维持高价格的调查程序。正如他指出的那样，该办公室已经要求Orlen提供详细信息。

正如UOKiK主席在新闻发布会上指出的那样，诉讼程序是针对此案进行的，而不是针对某人。UOKiK主席还告知，该办公室已要求燃料市场上最大的实体提供信息和数据，首先这些信息和数据是确定市场燃料价格的基础。

- 这种情况总是需要分析和彻底审视事实的。我们必须以事实为基础 - UOKiK主席说。他指出，程序的严格性使UOKiK能够获得可靠的信息。

波华资讯1月4日报道 - 2022年底，波兰各地的司机都在加油站排队，希望赶在新年增值税上调之前加上汽油、柴油和天然气（LPG）。事实证明 - 没有必要。2023年，PKN Orlen加油站的价格与去年12月相同。国营石油公司是不是有意在司机身上赚钱？Orlen在2022年故意推高燃料价格？专家称，这对市场形势有帮助。

Orlen数周以来一直通过维持高油价来榨干波兰人的钱袋

周日，Orlen加油站的价格与2022年最后几天的价格几乎持平。问题是，随着2023年的到来，燃油税增加了。从周日开始，消费税和燃油附加费的税率上调。仅仅恢复当前的增值税水平就应该将燃料的零售价格至少提高每升1兹罗提。然而，1月1日加油站发生了意想不到的事情。那些在除夕夜没有时间给车加油的人看到了与2022年底相同的价格。人们开始质疑Orlen去年是否故意提高了燃料价格，从波兰司机那里获得了更多的利润率。

让我们提醒您，从2023年1月起，燃油价格将再次恢复23%的增值税税率。从2022年2月减至8%。为什么最终没有上涨？在2022年的最后一天，Orlen将燃料批发价格降低了12%。

该公司的决定引发了网上大量评论。“已证实！PiS和 Obajtek 欺骗了波兰人——当国家降低燃料增值税时，每升汽油或柴油的价格没有下降。现在也是如此，2023年1月1日，增值税为23%增值税，燃料成本与12月31日相同。” – 公民纲领党议员在Twitter上写道。

而经济学家Rafał Mundry指出，燃料在平均预算中的份额（根据中央统计局统计）约为10%。- 如果利润表现“正常”，通货膨胀率将在16%左右。而不是17.5%。通货膨胀会被人为推高吗？他在文章中问道。

Orlen去年是否故意抬高燃油价格？向我们提出这个问题的专家回避了明确的回答。“即使有，也很难证明。在选举年，当权者也很幸运，因为市场形势甚至天气都对他们有帮助。

事实上，执政者害怕增加增值税，因为这可能导致加油站的燃油价格上涨近1兹罗提。因此，据他说，没有涨价，因为当局想“缓解社会情绪”。

市场形势也帮助了执政者。长期以来，全球批发市场的石油和柴油价格一直在下跌，这让当权者的任务变得更容易。专家估计，就目前而言，这是一个相当成功的举措，因为我们设法避免了如果燃油价格突然上涨可能引发的社会动荡。

“据说Orlen公司已经欺骗司机很长时间了。在我看来，这发生在今年的最后几个月——我们的对话者说，并补充说，最近燃料市场的情况变得非常复杂。柴油价格早已脱离油价市场已经放松了管制，许多人不想这样，所以攻击Orlen提高柴油价格。然而，燃料公司很难以低于欧洲批发价格的价格出售燃料。

petrol燃料公司的市场分析师Jakub Bogucki毫不怀疑Orlen 最近的利润率非常高。据他说，特别是在2022年的最后几周，它们比以前高得多。–然而，我们没有这方面的硬数据，因为Orlen没有具体说明它购买了多少燃料或以什么价格出售它–他解释道。

与此同时，互联网用户计算出，如果Orlen已经将其批发价格降低到2022年最后一天的水平，那么每升95无铅汽油和当时适用的增值税税率应为5.66兹罗提，柴油为6.54兹罗提。这意味着比去年底这些燃料的平均价格低近1兹罗提。

《Gazeta Wyborcza》的记者总结如下：“PiS政府在波兰燃料市场上授予Orlen每升燃料1兹罗提是指垄断竞争市场形态下的价格。

值得回顾的是，到2021年底，波兰的燃油价格是欧盟中最低的。汽油和柴油的价格为每升5.20-5.30兹罗提，液化石油气的价格约为2.60兹罗提。与此同时，在2022年2月降低增值税税率后，波兰加油站的燃油价格开始相对于欧盟平均水平上涨。据波兰石油工贸组织统计，2022年5月，波兰PB 95汽油净价涨幅高达欧盟平均水平的108%。

2023年加油站降价一幕能否上演？一位不愿透露姓名的燃料行业专家表示，加油站没有涨价并非偶然。“这看起来像是选举年的分阶段行动。他说，政府利用了有利的环境，包括全球市场燃料价格的下跌。

Reflex经纪公司燃料市场分析师指出，PiS政府宣布的情景目前正在实施中。- 目前的情况证实了政府长期以来发出的信号，即恢复以前的消费税和增值税税率不会对司机造成痛苦 - 他评估道。

2022年11月底，政府代表宣布恢复之前的燃料增值税税率。–结果，政府的声音几乎立即就出现了，然后Orlen的总裁丹尼尔·奥巴泰克(Daniel Obajtek)保证恢复到以前的增值税并不一定意味着燃料价格的增加。现在发生的事情证实了这些预测。

UOKiK：我们正在考虑，不排除干预

Orlen提到了当前与2023年油价水平相关的困惑。该机构首席经济学家表示，零售燃料价格水平必须反映其供应情况。他还补充说，只要供应有限，就没有降价的空间。由于我们在12月30日降低了价格，我们本可以更早地完成。为什么我们不能，因为市场上的情况是我们会导致在车站排队。现在零售价没有下降，因为供应有限，仍然没有下降的空间，”首席经济学家解释道。

正如他强调的那样，对消费者来说重要的是零售价格，这些价格决定了对燃料的需求，必须考虑到市场环境。- 将价格维持在保证供需平衡的水平是全世界有意识的政策，不仅在Orlen - 他解释道。

气候与环境部长周一在《RMF FM》中询问了重新引入燃料增值税后的情况，她说她很高兴没有增加。–如果销售燃料的公司有任何不当行为，UOKiK总能进行干预 – 她评估道。

UOKiK（竞争和消费者保护办公室）在回应记者要求对Orlen降低燃油价格的决定发表评论时表示，不排除对此事进行干预。“只有在特定情况下，UOKiK主席才会干预企业家收取的价格，例如，如果它们是与另一个或多个实体勾结的结果，或者是市场大亨滥用支配地位的结果，”该办公室表示。

虽然波兰燃料价格在欧盟比较便宜，但工资低

以Marek Suski为首的PiS政客为Orlen辩护。正如他们强调的那样，波兰的燃料价格是欧盟中最低的。这是事实，但我们的薪水也是最低的。当我们计算一个波兰人可以用他的薪水购买多少升燃料时，与其他欧盟国家相比，我们非常贫穷。

在周三的一次会议上，PiS的代表说，德国人去波兰加油是因为这里便宜得多。就PiS而言，与之前的许多场合一样，也有人认为波兰的燃料比其他欧洲国家便宜得多。这是真的。然而，“这枚硬币有两个面”。与其他欧盟国家相比，波兰油价较低，与其他欧盟国家相比，波兰的工资也较低。

根据欧盟统计局收集的数据（2022年12月19日的每周石油公告），波兰Pb 95汽油的平均价格在整个欧盟中排名第五。然而，如果我们将这一数据与收入（欧盟统计局最新的2021年平均工资数据）进行比较，情况看起来并不那么乐观。我们在这份名单上排名倒数第四。

波兰没有加入平均工资能买2000升的俱乐部（8个欧盟国家，包括德国）。我们甚至没有加入1000升俱乐部（18个欧盟国家，包括捷克和立陶宛）。与欧盟统计上最富有的卢森堡居民相比，波兰人的平均工资少了近5倍，所以后者也可以享受相对较低的汽油价格。如果我们将我们的情况与德国进行比较，汽油便宜近20%，但平均工资却低近70%。这在统计上弥补了德国较高的汽油价格。