波兰和立陶宛铁路在中断10年后恢复客运服务！

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波华资讯1月3日报道 - 从2022年12月11日星期日起，您可以再次乘坐火车从华沙前往维尔纽斯。波兰和立陶宛铁路在中断近10年后又恢复客运服务，连接两国首都。不可否认，连接不是直达的，这是由于边界两侧轨道宽度的差异而导致的一个变化，与相对昂贵的空中连接和不太方便的巴士连接相比，这似乎是一个非常有吸引力的报价。

乘火车从华沙到维尔纽斯的行程时间为9小时，时间表安排为早上离开华沙，下午晚些时候到达目的地。我们决定参观一下波兰和立陶宛之间的新铁路连接是如何在异常寒冷又阳光明媚的12月的一天运行的。我们从华沙中央火车站开始我们的旅程。每天开往立陶宛的火车是InterCity No.144“Hańcza”，它不是从华沙始发，而是从克拉科夫出发。

线路为Kraków Gł.- Mockawa。而Mockawa是立陶宛一侧的第一站，您必须在那里换乘再前往维尔纽斯。InterCity列车意味着您应该期待比TLK（Twoje Linie Kolejowe）列车更高的标准。

我们的火车由7节车厢组成。这些车厢设有一等座和二等座。其中五节车厢，编号从14-18是去立陶宛，最后两个编号19和20，在比亚韦斯托克分开。选择二等车厢时，我们可以选择六人车厢或没有车厢的座位，一等车厢则有空间更大的六人车厢。车厢内装有空调，电源插座很方便。遗憾的是没有Wi-Fi，也没有餐车，路途遥远，这是不便之处。

您可以购买直接从华沙到维尔纽斯的车票，但只能购买二等车厢，因为我们要换乘的立陶宛火车不开一等车厢。如果您想乘坐一等车厢的波兰火车，您需要购买两张从华沙到摩卡瓦的车票，以及另一张从莫卡瓦到维尔纽斯的车票。

从华沙到维尔纽斯的二等车票票价为25欧元。从克拉科夫到维尔纽斯我们将支付30欧元，从比亚韦斯托克到立陶宛首都18欧元。这些价格是固定的，无论是在出发当天购买还是提前30天购买。车票可在售票处或波兰（intercity.pl）和立陶宛（ltglink.lt）公司的网站上购买。

从华沙中心站（Warszawa Centralna），IC 144“Hańcza”的出发时间定于7点35分。尽管天气条件非常恶劣（-11摄氏度），但铁路并没有让人失望，我们的火车准时出发了。这辆火车将在 Tłuszcz、Małkinia、Czyżewo、Łapy、Białystok、Augustów和Suwałki 等地停靠，有几个车站，停靠时间长。

从华沙到比亚维斯托克的路线是一条历史悠久的华沙-彼得堡铁路线，是波兰最早的铁路线之一，于1862年开通。这条完美的直线路目前正在进行重大现代化改造，从火车窗户可以看到。这些工程是为了让火车从每小时120公里加速到每小时200公里。

走近比亚韦斯托克，慢慢感受波德拉谢的氛围。第一个先驱是木制建筑和我们经过的车站的名称。这些包括：Kity、Łapy、Baciuty、Tryputie和Klepacze。Baciuty甚至作为Józef Gębski 1984年的喜剧“Smażalnia Story”为背景。

在10点17分，我们到达了比亚韦斯托克，我们的眼睛看到了一个正在改造的车站，那里正在进行大规模的现代化工程。这里有一个长达29分钟的火车停靠时间，用于将机车从电力机车更换为柴油机车。最后两节车厢也被关闭。

离开比亚韦斯托克后，乘坐五节车厢的火车旅行充满了气氛。只有一条轨道，没有第两条，而且路线越来越曲折。铁路线穿过茂密的森林，现代建筑少了很多，有特色的木屋让人感到色彩缤纷。

12点31分，我们到达了波兰的寒冷极点。苏瓦乌基真的很冷。温度计显示-14度。这是另一个更长时间的停靠车站，我们等了25分钟。这时，火车上已经空无一人，因为下一站就到边境了。波兰一侧最后阶段的旅程是穿越一片荒野。火车以每小时60公里的速度缓缓驶过一片荒凉的地区。我数了数，火车上还剩下24名乘客，他们都前往立陶宛。

下午1点24分，按照时刻表，火车到达Trakiszki边境站。没有人上车，也没有人下车。这里曾经是海关检查护照的车站，当时波兰和立陶宛还不属于欧盟和申根区。越过边境后，将时钟调至当地时间提前一小时。乘客没有注意到穿越边界的那一刻，而是感觉到了。

在立陶宛一侧，铁路线已彻底现代化，因此列车提速明显，行驶平稳，没有车轮在铁路接头处特有的咔哒声。我们到达位于完全荒野中的第一个立陶宛站Mockawa。这里只有一个站台，开往维尔纽斯的立陶宛火车已经在那里等候。我们的火车就在它旁边到达，而且几乎是送货上门的换乘服务。

换车需要20多分钟，但是万一从波兰开出的火车晚点，甚至晚点很长时间，我们保证开往维尔纽斯的火车会等着我们。这是有保证的，同时也是白天唯一的一辆。当地时间15点05分，我们乘坐立陶宛铁路公司的火车直达维尔纽斯。我们乘坐的车辆是由Pesa Bydgoszcz公司在波兰制造的。它是一种柴油动车组，俗称轨道客车。在内部，只有二等车厢，有140个座位，非隔间布置，沿着车厢排列两排座位。座椅非常舒适，即使长途旅行也不累。标配是空调和电源插座，还有波兰火车上没有的Wi-Fi。

波兰列车不提供餐饮服务，但立陶宛列车提供餐饮服务。验票后，售票员会提供咖啡、饮料和小吃，然后他们将这些东西带到乘客的座位上。火车上提供的咖啡价格为1.90欧元，三明治价格为2.10欧元，甜品价格为1.20-3.50欧元。您可以在立陶宛工作人员处用现金和卡支付。

立陶宛火车以每小时120公里的速度在宽阔的轨道上行驶。在所有后苏联国家，轨距都是1520毫米，而欧洲标准是1435毫米。在我们到达维尔纽斯之前，我们的火车在几个中间站停靠，包括 Marijampole和立陶宛第二大城市考纳斯。路上乘客很多，主要是放学归来的年轻人，但也有美国部队的士兵，想从马里扬波尔到考纳斯。从边境经过两个半小时的车程，从华沙经过9个小时的车程，我们到达了立陶宛首都，全程575公里。我们在维尔纽斯的火车站下车17：34已经是黄昏了，温度计显示-11度。

我们希望尽快黎明，直奔美丽的老城区，维尔纽斯之行不容错过。从车站到这些美丽的地方只有几百米的距离。我们的回程火车于第二天12点10分从维尔纽斯出发，20点13 分抵达华沙中央火车站。

从华沙到维尔纽斯：铁路、火车还是大巴车？费用和时间对比

从华沙到维尔纽斯的一次便捷且有保证的换乘火车之旅持续了9 个小时，花费了我们25欧元（118兹罗提）。在这条路线上运营的Flixbus巴士提供类似的价格和行程时间。巴士票价从100兹罗提到 200兹罗提（提前订票更便宜），车程7小时50分钟，比火车短70分钟。乘坐火车旅行时间几乎与乘坐公共汽车相同，如果不是在某些车站停靠很长时间，总旅行时间将缩短一个多小时。

飞机是最快的，也是最昂贵的交通工具。波兰航空公司提供华沙和维尔纽斯之间的直接连接。乘飞机只需一个小时，但费用很高。您必须支付450至900兹罗提的机票费用。十年后重新启动的华沙和维尔纽斯之间的铁路连接，是维持邻国之间持续铁路连接的又一次尝试。然而，目前的铁路报价仍然不是很有吸引力，与上世纪末运营的铁路报价相去甚远。

在90年代，从华沙开往维尔纽斯的夜间卧铺列车“Balti”是直达列车，无需换乘。火车晚上10点30分离开华沙，早上9点到达维尔纽斯。乘客可以在有软卧的车厢里舒适地过夜。由于配备了创新的自动轴距更换系统，因此无需在轨道宽度不同的边境换车。与此同时，每天都有与边境来往的联系，就类似于目前的重新启动。

不幸的是，“Balti”夜行列车在2005年被铁路巴士连接所取代，每日连接一直运行到2013年，之后由于立陶宛的轨道工程而暂停。在中断三年后，火车于2016年返回立陶宛，但仅作为比亚韦斯托克和考纳斯之间的周末连接，之后由于冠状病毒大流行再次暂停。